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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池防水標準以及發(fā)泡防水硅膠材料種類解析[ 2022-09-09 11:17 ]
- 電動汽車中的動力電池安全永遠是電動汽車消費者們最關(guān)心的話題之一，而近年來電動汽車廠家宣傳的動力電池IP67的防護等級一直被當作廠家宣傳的熱點。IPX7代表防浸型設(shè)計，符合這項標準意味著，在規(guī)定的條件下即使浸在1m水中半小時，水也不會進入動力電池組的內(nèi)部。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車動力電池組導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠粘接方案[ 2018-07-24 16:10 ]
- 新能源純電動汽車，作為目前我國交通行業(yè)中一個未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主流趨勢，已經(jīng)在各行業(yè)得到廣泛普及，如：家用的混合動力汽車，電動公共汽車、巡邏車、搬運車等已在大地區(qū)投入使用，動力電池，作為電動汽車的心臟，動力電池對熱管理方面要求相對其他部件顯得更為突出。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源電動汽車導(dǎo)熱膠應(yīng)用及優(yōu)勢[ 2018-07-11 15:18 ]
- 隨著導(dǎo)熱材料在傳統(tǒng)電子產(chǎn)品領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，如導(dǎo)熱硅脂、導(dǎo)熱粘接膠、導(dǎo)熱硅膠墊片、散熱石墨膜等材料等已經(jīng)被眾人所熟悉，但對于新能源電動汽車而言來說，由于應(yīng)用工藝、可靠性、成本等各方面的因素限制，其需求也有別于一般電子產(chǎn)品，很多傳統(tǒng)導(dǎo)熱材料并不是完全適用。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車動力電池三大熱傳導(dǎo)介質(zhì)材料熱管理系統(tǒng)解析[ 2018-07-10 15:25 ]
- 新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一是動力電池，電池的好壞一方面決定著電動汽車的成本, 另一方面決定著電動汽車的續(xù)駛里程，這兩項也是新能源汽車是否能為廣大消費者接受和迅速得到普及的關(guān)鍵因素。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]新能源汽車熱管理設(shè)計方案關(guān)鍵要素解析[ 2018-07-06 14:58 ]
- 動力電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計，是保障電池運行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計成果。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]純電動汽車驅(qū)動電機結(jié)構(gòu)及冷卻方式案例解析[ 2018-06-30 09:44 ]
- 在中國乃至全球范圍內(nèi)，汽車驅(qū)動電機應(yīng)該屬于電機業(yè)中的小分支，但是隨著新能源汽車在我國相關(guān)政策帶動下，如今已經(jīng)成為了各大資本爭先涉足的領(lǐng)域，但是汽車電機制造門檻非常高，尤其是我國的電機驅(qū)動系統(tǒng)與國外驅(qū)動機系統(tǒng)相比還存在不小的差距與不足，下面就新能源汽車電機熱管理策略以及發(fā)展現(xiàn)狀給大家分析一下。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車熱管理系統(tǒng)的主要區(qū)別點[ 2018-06-27 15:51 ]
- 隨著新能源汽車的發(fā)展，尤其純電動汽車其續(xù)航里程的大小從某種程度上是客戶選擇是否購買的重要因素之一。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一輛電動車在較惡劣工況下（尤其冬季）開空調(diào)情況下，其將影響整車續(xù)航能力的40%以上。所以相對于傳統(tǒng)燃油汽車，針對純電動汽車，如何綜合管理能量顯得尤為重要。下面給大家詳細解答一下傳統(tǒng)燃油汽車與新能源汽車在熱管理領(lǐng)域中主要區(qū)別點。
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]無需進氣燃燒的電動汽車為何還需保留巨大進氣格柵[ 2018-06-15 16:11 ]
- 最近風頭正盛的蔚來ES8，估計在的純電動汽車領(lǐng)域中引起了不少的騷動，在網(wǎng)上搜索了一下，發(fā)現(xiàn)就有不少朋友提出蔚來ES8作為一款電動車為什么會有這么大的進氣格柵呢？對于這個疑問需要從汽車發(fā)展史說起。 汽車進氣格柵發(fā)展史 事實上，在汽車剛剛亮相的時候，進氣格柵是沒有的，因為當時的內(nèi)燃機是完全裸露在外汽車外部的，因此也沒必要專門設(shè)置一個進氣裝置。 （傳統(tǒng)汽車） 隨著汽車構(gòu)型的明確，發(fā)動機擁有了封閉的發(fā)動機艙，進氣格柵開始以功能件的身份出現(xiàn)，目的自然也是很明確的——為發(fā)動機提供足夠大的進氣量來
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]電動汽車熱泵管理系統(tǒng)介紹 大眾最新熱泵結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-06-13 17:14 ]
- 特別是在氣溫較低的北方開新能源電動車的車主估計都會反映一到冬天因需開啟暖氣，純電動汽車的續(xù)航里程就會大幅降低，造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對新能源汽車的體驗極差。 熱泵熱管理系統(tǒng)作用 要引入熱泵系統(tǒng)其最主要的動因就是純電動汽車或者支持純電行駛的插電式混動汽車不能再繼續(xù)使用發(fā)動機作為穩(wěn)定的熱源用于制熱。因此在引入熱泵系統(tǒng)之前，電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)制熱功能主要由電加熱器，又稱電阻PTC（Positive Temperature Coefficient）加熱器完成。 而直接用電加熱得到
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- [導(dǎo)熱材料行業(yè)動態(tài)]安全性測試不能保障新能源汽車動力電池質(zhì)量 熱失控才是最大殺手[ 2018-06-08 16:50 ]
- 在目前，全世界有很多的鋰電池安全標準，但實際上，在嚴格的檢測驗證，符合安全標準的動力電池仍然不能保證其安全性。 電池安全性標準是否有效 其實在動力電池實際運用著安全性測試還是無法保障動力電池的安全的，這是由于，鋰離子電池安全性分為濫用安全性和現(xiàn)場安全性。所謂的濫用安全性是指機械的問題，如：擠壓、針刺、短路、過充、過熱、熱箱、火燒等；現(xiàn)場性安全性則是由制造瑕疵引起，如：連接問題、隔膜損壞、粉塵等，這些問題隨機發(fā)生，引起內(nèi)短路，從而引起過熱與熱失控。 從安全的角度來看，濫用安全性是可預(yù)測的，對每一個電池可以通
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- [媒體報道]37.1%世界領(lǐng)先發(fā)動機熱效率 奇瑞是如何比肩豐田汽車[ 2018-06-07 13:50 ]
- 自主研發(fā)發(fā)動機實在是件“吃力不討好”的事，國內(nèi)僅有奇瑞、吉利、上汽等寥寥幾家車企在努力鉆研。評判發(fā)動機的水平高低，可以看功率、扭矩、油耗等數(shù)據(jù)，但工程師們最孜孜不倦追求的是熱效率。對于上述定義感覺云里霧里朋友，請直接略過，可以直接通過一條簡單的卡諾循環(huán)公式解開你的疑問。
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- [媒體報道]汽車行業(yè)膠粘劑三大發(fā)展趨勢[ 2018-03-13 14:58 ]
- 自改革開放后，膠粘劑行業(yè)一直以持續(xù)高速的狀態(tài)，也給我國生產(chǎn)制造也帶來了極大的貢獻。汽車行業(yè)正是膠粘劑行業(yè)發(fā)展中的重要受益項目，隨著汽車行業(yè)對于環(huán)保及節(jié)能要求的日益提高，汽車用膠粘劑未來將有三大發(fā)展方向。
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- [媒體報道]新能源汽車標識EV、BEV、HEV、PHEV含義及主流混動結(jié)構(gòu)解剖[ 2018-03-12 15:25 ]
- 由于石油資源匱乏及環(huán)境保護意識的不斷增強，各國都紛紛出臺治污方案，推廣新能源汽車成為了改善空氣質(zhì)量及低碳生活方式的一種途徑，在新能源汽車已進入高速發(fā)展的階段，你對新能源汽車了解有多少？下面跨越小編就帶大家了解新能源汽車EV、BEV、HEV、PHEV都是什么？
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- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)增量市場現(xiàn)狀及前景分析[ 2018-03-10 09:45 ]
- 新能源汽車熱管理系統(tǒng)是決定整車續(xù)航里程和電池壽命的關(guān)鍵因素，是一個從0-1的增量市場，單車配套價值量新增4200元。相較于傳統(tǒng)汽車的熱管理，新能源熱管理系統(tǒng)的變化主要體現(xiàn)在以下兩點上：
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- [媒體報道]新能源汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計流程介紹[ 2018-01-30 15:01 ]
- 比如整車廠會針對要設(shè)計的整車，在考慮安全設(shè)計、線束連接線設(shè)計、接插件設(shè)計等相關(guān)要求后，形成一個有限的動力電池系統(tǒng)空間大小。然后在有限的空間約束下，進行電池模組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池單體及模塊均勻散熱，保證電池的一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。
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- [媒體報道]新能源汽車羅杰斯泡棉特征及應(yīng)用介紹[ 2018-01-25 14:52 ]
- 羅杰斯泡棉是一款高性能防震泡棉，適用于汽車、電子、冰箱、空調(diào)等電子設(shè)備，同時適用于對外涂膠、加工，以及相關(guān)產(chǎn)品。在電子輔料模切加工中，也起到了不可替代的作用。
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- [媒體報道]電動汽車動力電池組熱失控預(yù)警功能及主流滅火技術(shù)詳解[ 2018-01-18 14:58 ]
- 人們對電動汽車的安全顧慮主要還是源于動力電池的燃燒及爆炸的機率性。動力電池的燃燒及爆炸其原因大多與動力電池熱失控有極大的關(guān)系。
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- [媒體報道]動力電池殺手低溫對電動汽車電池影響及具體解決方案介紹[ 2018-01-10 15:43 ]
- 天氣漸寒，不僅人體需要添衣保溫，動力電池也需要一定的技術(shù)來加熱保溫了。電池是電動汽車的動力來源，也是電動汽車最核心的部件，電池的性能直接關(guān)系到電動汽車最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。 對于電池，我們關(guān)注的焦點常常是容量和能量密度，這些數(shù)據(jù)通常能夠直觀地反映續(xù)航里程的長短。但是我們要注意到的是，大多數(shù)電池是電化學的產(chǎn)物，既然與化學相關(guān)，那么它的性能就跟溫度有著莫大的關(guān)系，今天小編給大家分析一下低溫環(huán)境對于動力電池性能的影響。 低溫對鋰離子電池的影響 對于相同倍率下的放電，當外界溫度越低時，鋰離子電池的放電電壓就會越低。如下圖
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- [媒體報道]有機硅在純電動汽車熱管理中的作用及動力電池組裝用膠解決方案[ 2017-12-29 15:52 ]
- 目前汽車動力電池市場主要由圓柱、方型、軟包鋰電池構(gòu)成，各種類電池有著自身的技術(shù)特點和優(yōu)勢，如：圓柱鋰電池是最早成熟工業(yè)化的鋰電池產(chǎn)品，經(jīng)過20多年的發(fā)展，圓柱鋰電池生產(chǎn)工藝成熟，生產(chǎn)效率較高，成本相對較低。
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- [媒體報道]新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)分析[ 2017-12-21 15:48 ]
- 汽車熱管理主要作用是為駕駛艙乘客提供適宜的溫度環(huán)境，并使汽車各部件在適合的溫度范圍工作。廣義的汽車熱管理包括空調(diào)系統(tǒng)和對汽車上其它發(fā)熱設(shè)備的管理，狹義的熱管理僅指后者。熱管理在傳統(tǒng)燃油車上的應(yīng)用已非常成熟，傳統(tǒng)燃油車的狹義熱管理系統(tǒng)主要指對發(fā)動機、變速箱的冷卻。
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