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- [媒體報道]租賃汽車哪家強 時下主要共享汽車租賃平臺新能源車型匯總[ 2017-12-09 09:47 ]
- 近年來，電動汽車分時租賃悄然興起。目前，國內(nèi)已有北汽、上汽、力帆、吉利康迪、比亞迪、江淮等車企加入了分時租賃業(yè)務，而新能源分時租賃平臺有Gofun出行、EVCARD、Ponycar、輕享出行等?？偟膩碚f，加入分時租賃業(yè)務的企業(yè)越來越多，租賃平臺也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的態(tài)勢。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，中國市場正在運營的分時租賃車輛規(guī)模大約為3000輛。到2020年，中國分時租賃的市場規(guī)模將達千億級。那么，時下熱門分時租賃平臺青睞的電動汽車車型有哪些？
- http://www.coyomo.com/Article/zulinqichenajiaqiang_1.html
- [媒體報道]東北地區(qū)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)名錄匯總[ 2017-11-24 15:39 ]
- 汽車產(chǎn)業(yè)作為東北的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展不但可創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，還會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。當?shù)卣苍诎l(fā)展汽車工業(yè)上不遺余力，不斷補長發(fā)展的優(yōu)勢和不足，完善產(chǎn)業(yè)政策，汽車產(chǎn)業(yè)對整個東北的經(jīng)濟具有重要的意義。
- http://www.coyomo.com/Article/dongbeidiquqichexing_1.html
- [媒體報道]影響電動汽車動力電池強制風冷散熱系統(tǒng)設(shè)計步驟[ 2017-10-21 11:08 ]
- 動力電池發(fā)熱的問題，被認為是導致電池循環(huán)壽命及安全性不足的一個主要原因，能否有效散熱也成為動力電池普及的一大難題。當前國內(nèi)主流的電動車散熱方式為風冷方式，而國外則為水冷方式。風冷方式重量相對較小，沒有發(fā)生漏液的可能，有害氣體產(chǎn)生時能有效通風，成本較低。缺點在于其與電池表面之間的熱交換系數(shù)低，冷卻、加熱速度慢，電池箱內(nèi)部溫度均勻性不容易控制，電池箱的密封設(shè)計較難，防塵、防水效果較差。
- http://www.coyomo.com/Article/yingxiangdonglidianc_1.html
- [媒體報道]汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)水冷、油冷、風冷的區(qū)別[ 2017-10-18 16:42 ]
- 風冷散熱就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設(shè)計很大的散熱片，缸頭會設(shè)計扇熱片以及風道，現(xiàn)在風冷散熱很多都是低轉(zhuǎn)速大扭力的單缸機或者v2機。風冷是日常代步車的標配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動機成本低，只要保養(yǎng)得當是不會出現(xiàn)高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多?？傊畣胃椎娃D(zhuǎn)速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題。
- http://www.coyomo.com/Article/fadongjilengquexiton_1.html
- [媒體報道]電動汽車熱管理系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模及未來格局發(fā)展詳解[ 2017-10-14 10:43 ]
- 2017年，中國汽車市場在取消新能源補貼的嚴峻形勢下，上半年我國新能源汽車銷售了19.5萬輛，比上年同期增長14.4%，在2019年將強制實施新能源積分制度的大背景下，各大國際和本土汽車廠商，均在中國市場密集投放新能源車型，預計未來這一增長趨勢將會持續(xù)數(shù)年之久。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichereguanl_1.html
- [媒體報道]汽車動力電池冷卻、加熱、保溫系統(tǒng)構(gòu)成及功能分析[ 2017-10-09 15:57 ]
- 動力電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計的總體流程可大致劃分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)。本文在介紹電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計總流程分析的基礎(chǔ)上闡述了相應系統(tǒng)的基本構(gòu)成結(jié)構(gòu)及功能特性分析。
- http://www.coyomo.com/Article/qichedonglidianchile_1.html
- [媒體報道]汽車熱管理技術(shù)難點分析及第三代大眾EA888發(fā)動機創(chuàng)新型熱管理系統(tǒng)[ 2017-09-23 10:55 ]
- 現(xiàn)代汽車中的新功能不斷涌現(xiàn)，并將很快超過機械類功能所提供的價值。其中汽車熱管理就是一個整合的概念，如果分解到細枝末節(jié)，會是一個非常龐大的課題。 早期汽車研發(fā)設(shè)計中并沒有熱量管理概念，只是冷卻系統(tǒng)，純粹降溫保護作用，發(fā)動機只要不過熱拉缸就了，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計工作主要集中在發(fā)動機的額定工況的流量計算，各種工況下路試能達到熱平衡，有暖風，冷卻系統(tǒng)設(shè)計也就算合格了。
- http://www.coyomo.com/Article/qichereguanlijishuna_1.html
- [媒體報道]汽車行業(yè)密封膠粘劑分類及應用分析[ 2017-09-21 16:20 ]
- 受汽車行業(yè)對減重以及提高燃油效率的需求驅(qū)動，汽車行業(yè)對膠黏劑的市場需求持續(xù)增長。汽車行業(yè)越發(fā)傾向于使用更多的輕型材料，如塑料、復合材料以及鋁合金等，這些最終都需使用膠黏劑。因此，這些是推動全球膠黏劑市場增長的主要因素。膠粘劑、密封膠作為汽車生產(chǎn)所必需的一類重要輔助材料，品種日益齊全、應用也越來越廣泛。
- http://www.coyomo.com/Article/qichexingyezhanjiaoj_1.html
- [媒體報道]解密粘接膠劑如何提升新能源汽車動力電池系統(tǒng)安全性能及用膠解決方案[ 2017-08-26 09:05 ]
- 目前影響新能源汽車大規(guī)模推廣應用的因素包括電池系統(tǒng)成本、續(xù)航里程以及電池系統(tǒng)安全性等。隨著新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，安全性日益得到重視，動力鋰離子電池在過充電、針刺、碰撞情況下易引起連鎖放熱反應造成熱失控，造成冒煙、失火甚至爆炸等。同時動力電池的性能，包括能量密度、使用壽命受溫度變化影響，所以熱管理的重要性進一步體現(xiàn)出來。
- http://www.coyomo.com/Article/jiemizhanjiejiaojiru_1.html
- [媒體報道]不再畏懼冷暖 電動汽車溫控系統(tǒng)組成詳解[ 2017-08-05 08:51 ]
- 電動汽車相比于傳統(tǒng)的燃油車，電動車的溫控系統(tǒng)會更為復雜，設(shè)計要求和難度也相應更高。其中制冷系統(tǒng)和采暖系統(tǒng)是電動車的用電大戶，特別是采暖系統(tǒng)，當冬季行駛打開PTC加熱器采暖時，幾乎三分之一的電量用于電池模組的制熱，從而讓動力電池能快速達到工作溫度，否則將嚴重影響汽車正常行駛和續(xù)航里程。
- http://www.coyomo.com/Article/buzaiweijulengnuandi_1.html
- [媒體報道]如何選購質(zhì)量好的汽車硅膠腳墊[ 2017-08-02 16:02 ]
- 近幾年來，有關(guān)車內(nèi)空氣污染的論題談論持續(xù)升溫，國內(nèi)各大媒體對于車內(nèi)空氣污染，注重硅橡膠腳墊車主身心健康的報道層出不窮。車內(nèi)空氣污染的來歷很大一部分取決于轎車內(nèi)飾用品，也就是說車主所用的轎車坐墊、轎車腳墊、轎車座套等商品假設(shè)質(zhì)量不過關(guān)，很簡單成為損害車主身心健康的“元兇巨惡”。
- http://www.coyomo.com/Article/ruhexuangouzhiliangh_1.html
- [媒體報道]電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計目標及流程[ 2017-07-29 08:22 ]
- 動力電池熱管理是影響電動汽車電池效能的重要因素，對它的研究有助于電池效能的提高，進而提升電動汽車的整體質(zhì)量。動力電池熱管理系統(tǒng)分為冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)和保溫系統(tǒng)，本文在對電池熱管理系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，論述了動力電池熱管理系統(tǒng)設(shè)計的總體流程。
- http://www.coyomo.com/Article/donglidianchireguanl_1.html
- [媒體報道]夏季汽車內(nèi)部如何快速散熱實用 開車窗小貼士[ 2017-07-27 15:44 ]
- 7月酷夏炎炎，對于很多車主或者坐車乘客而言，一頭鉆進經(jīng)過剛剛暴曬的汽車簡直是種受罪。但是越是車內(nèi)溫度高的時候越不能直接打開空調(diào)，會加重空調(diào)的負擔，而且制冷效率非常低。此時，最好的辦法是先開窗透氣，待熱氣基本散去后再啟動空調(diào)。 不過，怎樣開窗也是有講究的，下面我們就對幾種常見的開窗方式進行一下盤點，看看哪種才能最科學最快速地降低汽車內(nèi)部的溫度。 錯誤的開窗方式 打開同側(cè)的前后車窗：比較危險的通風方式 在打開同側(cè)車窗時，外部氣流會從同側(cè)直接匯入車內(nèi)，不僅讓乘客有迎風感，而且也影響車身在高速下的穩(wěn)
- http://www.coyomo.com/Article/xiajiqicheneiburuhek_1.html
- [媒體報道]新能源電動汽車電池超輕氣凝膠[ 2017-07-17 15:49 ]
- 氣凝膠是一種固體物質(zhì)形態(tài)，世界上密度最小的固體之一。它可以承受相當于自身質(zhì)量幾千倍的壓力，此外它的導熱性和折射率也很低，絕緣能力比最好的玻璃纖維還要強39倍。
- http://www.coyomo.com/Article/qiningjiao_1.html
- [媒體報道]汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)原理全解析[ 2017-07-15 09:48 ]
- 炎熱的夏天即將來臨，當你坐在車里開著空調(diào)享受著愜意的時候，你有沒有想過你坐的這個鐵殼子是怎么降溫的呢？要知道混合器進入發(fā)動機汽缸的時候溫度可能高達2000℃以上，此時發(fā)動機的活塞、缸體、氣門等部件都會承受極強的壓力和高溫，那么車輛是如何在這樣的高溫下保持正常工作的呢？這就要說說車輛的冷卻系統(tǒng)的作用了。
- http://www.coyomo.com/Article/qichefadongjilengque_1.html
- [媒體報道]新能源電動汽車電池模組熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及作用解析[ 2017-07-01 08:22 ]
- 電動汽車電池管理系統(tǒng)（Battery Management System， 簡稱：BMS）的主要任務是保證電池組工作在安全區(qū)間內(nèi)，提供車輛控制所需的必需信息，在出現(xiàn)異常時及時響應處理，并根據(jù)環(huán)境溫度、電池狀態(tài)及車輛需求等決定電池的充放電功率等。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuandiandongq_1.html
- [媒體報道]電動汽車電池模組專用隔熱泡棉[ 2017-06-27 15:50 ]
- 由于隔熱泡棉具有質(zhì)輕、軟、抗沖擊、隔熱、無毒等優(yōu)良特性，對于物體具有保護和抗沖擊作用；因而在國內(nèi)市場得到很快發(fā)展，成為我國發(fā)展很快的一種新能源汽車動力電池模組阻燃隔熱防震的新型材料。
- http://www.coyomo.com/Article/xinnengyuangerepaomi_1.html
- [媒體報道]電動汽車散熱需求分析及電池散熱CFD解決方案詳解[ 2017-06-24 08:52 ]
- 電池怕水又怕熱，這是大家都知道的，動力電池是電動汽車的心臟，要耐得了高溫、防得了水、受得住凍。而一旦電動汽車出了事，最先想到的就是“心臟”出了問題，那在這樣的高溫天氣下，動力電池能靜下“心”嗎？
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichesanrexu_1.html
- [媒體報道]電動汽車的電池散熱技術(shù)全球?qū)＠夹g(shù)詳細分析報告[ 2017-05-27 10:25 ]
- 在純電動汽車的設(shè)計中，為了防止溫度升高導致純電動汽車電池性能下降，必須對電池進行散熱管理，好散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整車的環(huán)境適應性，而且可以大幅延長電池的使用壽命。
- http://www.coyomo.com/Article/diandongqichededianc_1.html
- [導熱材料行業(yè)動態(tài)]使用風冷、液冷還是直冷 純電動汽車電池模組溫控技術(shù)全解析[ 2017-04-22 09:38 ]
- 對于傳統(tǒng)汽油車而言，溫控系統(tǒng)主要包含空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，兩個系統(tǒng)相對獨立。但對于純電動汽車而言，溫控系統(tǒng)要求更為嚴格復雜一般會設(shè)計有：空調(diào)制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、電機冷卻系統(tǒng)和電池溫度控制系統(tǒng)。其中電池溫度控制系統(tǒng)更是重中之重。
- http://www.coyomo.com/Article/shiyongfenglengyelen_1.html
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