導熱硅膠片在新能源汽車電池上的應用
汽車鋰電池隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，迎來了電池行業(yè)的另一個春天。新能源汽車發(fā)展的關鍵技術之一就是新能源汽車電池電池管理系統(tǒng)，而熱管理系統(tǒng)又是電池管理系統(tǒng)中的核心。新能源汽車電池的熱管理直接影響到整車的動力性，可靠性和安全性。目前新能源汽車電池包的熱對策有空冷，液冷及相變冷卻再加上導熱硅膠片的熱量來解決汽車電池的導熱散熱問題。今天小編為大家介紹一下新能源汽車電池導熱硅膠片的正確選擇方法。
導熱硅膠片在滿足新能源汽車使用壽命10年以上及可靠性這些最基本的要求后，很重要的一點就是導熱硅膠片的硬度、柔軟度問題。因為新能源汽車工作環(huán)境導致整個導熱硅膠片是在連續(xù)振動的環(huán)境下工作的，為了保證新能源汽車在工作狀態(tài)下，導熱硅膠片可以始終如一的保持完美貼合電池包外殼或電芯，必須選擇硬度低、柔軟度好的導熱硅膠片，只有滿足這兩個指標，才能保證導熱硅膠片服帖緊密的貼合在新能源汽車電池里面，保證新能源汽車電池時時刻刻的有效熱傳遞及起到減震緩沖作用。以跨越電子的HC400系列為例，其就做到了非常低的硬度（SHORE00 20）及良好的柔軟度（可壓縮大于50%而產生很小的內應力）。估計講到這里很多人就會有一個疑問為什么新能源汽車電池導熱硅膠片的硬度及壓縮量能做到這么低呢，會不會損失了抗拉強度??？就這個問題跨越電子的研發(fā)人員早就考慮到了，在保證以上指標的同時，HC400新能源汽車電池導熱硅膠片保持了500PSI以上的抗拉強度，并且得到第三方權威檢測機構的真實測試報告。
另外一個最關鍵的指標就是導熱硅膠片的密度。大家都知道，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，新能源汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱硅膠片作為新能源汽車電池包里面占比重很大的部件之一，導熱硅膠片的輕量化要求也就變得更加重要，而大家都知道，導熱硅膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是行業(yè)里應用在新能源汽車電池包里的導熱硅膠片的常規(guī)密度），都超過了電池包其他結構件的密度，再加上數(shù)量多，新能源汽車電池包導熱硅膠片降低密度實現(xiàn)輕量化就顯得尤為重要，這一點也成為新能源汽車制造商選擇導熱硅膠片的一個硬性指標。跨越電子在客戶提出輕量化低密度需求之后，就用最快的速度研發(fā)生產出了密度只有1.3G/cm3的輕量化低密度導熱硅膠片HC400，在客戶處驗證測試的結果也是非常讓客戶驚喜。
最后小編總結一下關鍵點：可保證10年以上壽命的，可靠性穩(wěn)定性好的，硬度低壓縮性好抗拉強度高的，輕量化密度低的導熱硅膠片。只要認準這四點，才能保證是一款合格的新能源汽車電池導熱硅膠片。
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