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電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析電動(dòng)汽車大規(guī)模普及臨界或已提前到來(lái)

目錄:媒體報(bào)道星級(jí):3星級(jí)人氣:-發(fā)表時(shí)間:2017-02-11 09:16:00
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 充換電不便,這也許是困擾電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的最大難點(diǎn),但這現(xiàn)象已悄然發(fā)生質(zhì)變——隨著北京天橋藝術(shù)中心電動(dòng)汽車快充站17日正式投運(yùn),首都五環(huán)路以內(nèi)的核心城區(qū)已基本形成服務(wù)半徑1公里的充電網(wǎng)絡(luò)。此舉意味著,北京市可能率先突破了電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的臨界點(diǎn)。專家表示北京電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的前提條件已基本具備。

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北京天橋藝術(shù)中心電動(dòng)汽車快充站

 

電動(dòng)汽車便捷性正趕超燃油車

多年來(lái),業(yè)內(nèi)外有關(guān)電動(dòng)汽車發(fā)展商業(yè)模式、技術(shù)路線等重大議題頗多爭(zhēng)議,但在“什么是電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的臨界點(diǎn)”上達(dá)成兩項(xiàng)基本共識(shí):20分鐘(甚至更短)以內(nèi)充電時(shí)間,城市核心區(qū)3公里半徑以內(nèi)充換電網(wǎng)絡(luò)布局。

 這一臨界點(diǎn)的確立,實(shí)際上基于已成型數(shù)十年、乃至上百年“汽車社會(huì)”的用車習(xí)慣——開(kāi)車快沒(méi)油了,三五公里內(nèi)必有加油站,三五分鐘內(nèi)加滿油,門(mén)到門(mén)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn),一車行遍天下。強(qiáng)行改變大多數(shù)人的習(xí)慣既然是不現(xiàn)實(shí)的,唯一能做的就是,讓電動(dòng)汽車的便捷性接近、達(dá)到、甚至超過(guò)傳統(tǒng)燃油汽車,給人們更好的用車體驗(yàn)。而臨界點(diǎn)的到來(lái),以往業(yè)界最樂(lè)觀的估計(jì),至少在5年之后,但北京市區(qū)僅僅用了2年不到的時(shí)間就完成了核心城區(qū)服務(wù)半徑1公里的充電網(wǎng)絡(luò),而國(guó)家政策的大力推動(dòng)正是快速發(fā)展的強(qiáng)力后盾。

 

 

最新充電技術(shù)讓充電時(shí)間縮短一半 

在讓電動(dòng)汽車便捷性接近傳統(tǒng)燃油汽車方面,這很可能是迄今最“接近”的一次。因?yàn)樽钚鲁潆娂夹g(shù)讓您愛(ài)車的充電時(shí)間縮短超過(guò)一半!!

17日投運(yùn)的北京天橋藝術(shù)中心電動(dòng)汽車快充站位于該中心地下3、4層停車場(chǎng),共配置100臺(tái)直流快速充電樁,是目前首都核心區(qū)規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的公共充電站點(diǎn)。

 國(guó)網(wǎng)北京市電力公司營(yíng)銷部主任史景堅(jiān)介紹:“這個(gè)站的充電樁均采用最新的60千瓦快充技術(shù),充電能力更強(qiáng),充電效率比以前的快充樁提高了近1倍。”

    記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,一輛搭載47.5千瓦時(shí)額定容量電池組的國(guó)內(nèi)主流電動(dòng)車型比亞迪“秦”EV300,充滿電用時(shí)不到40分鐘;“考慮到絕大多數(shù)情況下車主都不會(huì)等到電量耗盡再充,通常實(shí)際充電時(shí)間僅需15到20分鐘,即可完成普通電動(dòng)乘用車的電量補(bǔ)給”,一次續(xù)航200公里以上,完全可滿足用戶市內(nèi)出行之需。

針對(duì)“快充會(huì)否傷害電池、降低電池壽命”等公眾關(guān)注問(wèn)題,史景堅(jiān)表示,最新快充技術(shù)主要是增大了單位充電容量,不會(huì)對(duì)電池有任何損害;現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口主流電動(dòng)車型均支持快充方式。“一輛電動(dòng)汽車即使一輩子都只用快充,也沒(méi)有問(wèn)題”。

 

 

中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)全球搶眼

 

從全球范圍看,電動(dòng)車在不斷向前發(fā)展。眼下電動(dòng)車“主要受到中國(guó)市場(chǎng)的吸引”,日前汽車管理中心發(fā)表的一份研究報(bào)告稱。去年中國(guó)銷售的電動(dòng)車數(shù)量首次超過(guò)50萬(wàn),總量50.7萬(wàn),比2015年增長(zhǎng)53%。在這50.7萬(wàn)輛電動(dòng)車中,有40.9萬(wàn)輛是純電動(dòng)車,9.8萬(wàn)輛屬于插電式混合動(dòng)力車型。

由此中國(guó)成為汽車世界的電動(dòng)機(jī)。汽車管理中心的報(bào)告指出,許多跡象表明,這一趨勢(shì)將繼續(xù)維持。相關(guān)的研究報(bào)告預(yù)測(cè)2020年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一次大爆發(fā)。

其實(shí)在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)上,挪威先走一步。去年挪威頒發(fā)44849輛電動(dòng)車以及插電式混合動(dòng)力車的新牌照,位列歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)排行榜的榜首,緊隨其后的是英國(guó)(35907輛)、法國(guó)(29179輛)和德國(guó)(25154輛)。

上述種種現(xiàn)象似乎都預(yù)示著電動(dòng)汽車的發(fā)展已悄然進(jìn)入了新階段,而臨界點(diǎn)也似乎以到來(lái)。電動(dòng)汽車大規(guī)模普及的時(shí)代即將到來(lái)!


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